Kinesiske AI-firmaer kupper med schweiziske taxier det globale marked
Kinesiske AI-firmaer accelererer deres globale ekspansion ved at lancere førerløse taxier i Schweiz
Illustration: AI-genereret
Hvad sker der?
- Førerløse taxier vil køre i Schweiz i starten af næste år baseret på kinesisk teknologi.
- Det schweiziske transportselskab PostBus har indgået et samarbejde med Apollo Go, en robotaxi-operatør ejet af den kinesiske teknologigigant.
- Mere end 70 kinesiske AI-virksomheder har etableret sig i udlandet. Ca. 20 virksomheder vil gøre det samme.
- Virksomhederne er ivrige efter at eksportere deres AI-teknologi, idet mulighederne på hjemmemarkedet er begrænsede.
Førerløse taxier vil snart begynde at køre i det østlige Schweiz. Symbolsk er teknologien bag den usynlige chauffør selv i ærke-vestlige Schweiz kinesisk.
Det schweiziske transportselskab PostBus har indgået et samarbejde med Apollo Go, en robotaxi-operatør ejet af kinesiske Baidu, om at lancere førerløse taxier i det østlige Schweiz i starten af 2027. Partnerskabet er et konkret eksempel på, hvordan kinesiske virksomheder inden for kunstig intelligens benytter udenlandske pilotprojekter til at udvide deres globale tilstedeværelse.
Forsøget i Schweiz er en del af en bredere tendens til internationalisering. Ifølge analysefirmaet EqualOcean har mere end 70 kinesiske virksomheder inden for fysisk AI allerede etableret sig i udlandet. Og yderligere omkring 20 forbereder sig på at gøre det. Lanceringen af førerløse taxier i Schweiz er et bevis på denne stigning i eksport, ifølge Economist.
Aggressiv global strategi
Drivkraften bag eksporten af teknologien er presset på det kinesiske hjemmemarked, hvor et overudbud af taxachauffører har holdt taksterne lave og begrænset profitpotentialet. Dette økonomiske miljø presser firmaer som Baidu og Pony.ai til at søge vækst i udlandet. En tendens, der også ses hos andre virksomheder. For eksempel Neolix, som opererer i op mod 20 lande og har udrullet mere end 27.000 af deres førerløse leveringskøretøjer.
Den aggressive globale strategi står i kontrast til tilgangen hos de amerikanske konkurrenter. Waymo, der ejes af Alphabet, har fokuseret på at knække det hjemlige marked og er kun lige begyndt at rulle ud i andre lande. En langsommere fremgangsmåde sammenlignet med de kinesiske firmaer, der flygter fra begrænsningerne på deres eget marked. De trumfer dermed amerikanske og europæiske forsøg på at bremse kinesisk dominans.
Kinesiske AI-firmaer kupper med schweiziske taxier det globale marked
Kinesiske AI-firmaer accelererer deres globale ekspansion ved at lancere førerløse taxier i Schweiz
Illustration: AI-genereret
Hvad sker der?
- Førerløse taxier vil køre i Schweiz i starten af næste år baseret på kinesisk teknologi.
- Det schweiziske transportselskab PostBus har indgået et samarbejde med Apollo Go, en robotaxi-operatør ejet af den kinesiske teknologigigant.
- Mere end 70 kinesiske AI-virksomheder har etableret sig i udlandet. Ca. 20 virksomheder vil gøre det samme.
- Virksomhederne er ivrige efter at eksportere deres AI-teknologi, idet mulighederne på hjemmemarkedet er begrænsede.
Førerløse taxier vil snart begynde at køre i det østlige Schweiz. Symbolsk er teknologien bag den usynlige chauffør selv i ærke-vestlige Schweiz kinesisk.
Det schweiziske transportselskab PostBus har indgået et samarbejde med Apollo Go, en robotaxi-operatør ejet af kinesiske Baidu, om at lancere førerløse taxier i det østlige Schweiz i starten af 2027. Partnerskabet er et konkret eksempel på, hvordan kinesiske virksomheder inden for kunstig intelligens benytter udenlandske pilotprojekter til at udvide deres globale tilstedeværelse.
Forsøget i Schweiz er en del af en bredere tendens til internationalisering. Ifølge analysefirmaet EqualOcean har mere end 70 kinesiske virksomheder inden for fysisk AI allerede etableret sig i udlandet. Og yderligere omkring 20 forbereder sig på at gøre det. Lanceringen af førerløse taxier i Schweiz er et bevis på denne stigning i eksport, ifølge Economist.
Aggressiv global strategi
Drivkraften bag eksporten af teknologien er presset på det kinesiske hjemmemarked, hvor et overudbud af taxachauffører har holdt taksterne lave og begrænset profitpotentialet. Dette økonomiske miljø presser firmaer som Baidu og Pony.ai til at søge vækst i udlandet. En tendens, der også ses hos andre virksomheder. For eksempel Neolix, som opererer i op mod 20 lande og har udrullet mere end 27.000 af deres førerløse leveringskøretøjer.
Den aggressive globale strategi står i kontrast til tilgangen hos de amerikanske konkurrenter. Waymo, der ejes af Alphabet, har fokuseret på at knække det hjemlige marked og er kun lige begyndt at rulle ud i andre lande. En langsommere fremgangsmåde sammenlignet med de kinesiske firmaer, der flygter fra begrænsningerne på deres eget marked. De trumfer dermed amerikanske og europæiske forsøg på at bremse kinesisk dominans.