Det skal fremover være vanskeligere at sælge flyrejser, krydstogter og nye fossilbiler gennem reklamer i det københavnske bybillede.

Torsdag aften vedtog et flertal i Københavns Borgerrepræsentation et forslag fra Alternativet, Enhedslisten og SF om at fjerne reklamer for særligt klimabelastende transport fra kommunens reklameflader.

Socialdemokratiet og Radikale Venstre støttede også forslaget.

Beslutningen omfatter blandt andet reklamer ved busstoppesteder og på kommunens øvrige arealer. Kommunen skal desuden arbejde for tilsvarende begrænsninger hos Movia og Metroselskabet.

Forbuddet skal også omfatte nye hybridbiler og pluginhybridbiler, mens elbiler går fri.

Karoline Lindgaard, politisk leder for Alternativet i København, glæder sig over beslutningen.

"Det er absurd, at vi i København på den ene side arbejder for at nedbringe CO2-udledningen, og på den anden side stiller vores fælles byrum til rådighed for reklamer, der opfordrer os til at udlede mere," siger hun til DR.

Men ikke alle er overbeviste om effekten.

Dansk Erhverv har forud for beslutningen udtrykt bekymring for, at reklamerne blot flytter til andre steder.

Kommunikations- og brandingekspert Sune Bang vurderer ligeledes over for DR, at forbuddet først og fremmest er et politisk signal. Kommunen kan nemlig ikke bestemme over reklamer på private arealer eller andre reklamekanaler.

Selv om beslutningen nu er truffet, forsvinder reklamerne ikke nødvendigvis med det samme.

Kommunen skal først forhandle med reklamevirksomheden AFA JCDecaux om at ændre den eksisterende aftale. Lykkes det ikke, skal embedsmændene undersøge andre juridiske og økonomiske muligheder, herunder at opsige kontrakten.

Resultatet af forhandlingerne skal ligge klar senest 31. januar 2027.

København følger dermed i fodsporene på europæiske byer som Haag, Amsterdam og Edinburgh, der har indført eller vedtaget lignende begrænsninger.