Rigsrevision: DSBs ledelse skyld i milliard-tab
Rigsrevisionen kritiserer DSB for at have godkendt urealistiske tidsplaner og ufærdige leverancer i Alstom-aftalen.
Illustration: AI-genereret
Rigsrevisionen konkluderede den 5. oktober 2026, at Statsrevisorerne finder DSB’s styring af køb af IC5-tog meget utilfredsstillende.
- Statsrevisorerne finder DSB’s styring af køb af IC5-tog meget utilfredsstillende.
- Forsinkelserne skyldes, at DSB har godkendt tidsplaner, de ikke selv vurderede var realistiske, samt milepæle i leverancen, som de vurderede var ufærdige.
- Forsinkelserne har medført direkte omkostninger og tabte besparelser for i alt ca. 3,6 mia. kr.
- Transportministeriet godkendte købet af 50 ekstra tog, selvom beregninger viste, at der kun var behov for 17.
Rigsrevisionen afleverede den 5. oktober 2026 en rapport til Folketinget, hvor konklusionen er, at Statsrevisorerne finder DSB’s styring af køb af IC5-tog meget utilfredsstillende. Rapporten peger på en svag styring af leverandøren og manglende gennemsigtighed fra Transportministeriets side.
Ifølge rapporten har DSB godkendt tidsplaner, de ikke selv vurderede var realistiske. Tilsynet var yderligere begrænset, da DSB alene har foretaget en detaljeret gennemgang af tidsplanerne for leveringen af de første 5 tog og ikke for den efterfølgende serieproduktion, hvilket har efterladt udrulningsplanen på et usikkert grundlag.
Rigsrevisionen fandt desuden, at DSB har i nogle tilfælde godkendt milepæle i leverancen, som de vurderede var ufærdige. Disse ledelsesmæssige svigt har ført til betydelige forsinkelser i leveringsplanen, og ifølge den seneste tillægsaftale skal togene nu leveres i perioden ultimo 2027 - 2033.
Forsinkelsen har medført betydelige økonomiske tab for det offentlige. Ifølge Rigsrevisionen har forskydningen fra det oprindelige mål om levering ultimo 2024 resulteret i direkte omkostninger på ca. 1,4 mia. kr. og tabte besparelser for ca. 2,2 mia. kr., hvilket i alt løber op i omkring 3,6 mia. kr.
Indkøbet blev udvidet fra en oprindelig kontrakt på 100 tog til i alt 153. Transportministeriet godkendte kontrakten med Alstom og tilkøbet af 50 ekstra tog, selvom ministeriets egne beregninger viste, at der kun var behov for 17 ekstra tog. Dette bidrager til Rigsrevisionens konklusion om, at styringen af indkøbet har været meget utilfredsstillende.
Finansudvalget blev orienteret om købet af de 50 ekstra tog, men det fremgik ikke, at DSB’s indstilling om købet af de 50 ekstra tog var foranlediget af et ønske fra leverandøren om en forudbetaling på grund af likviditetsproblemer.
Konsekvenser for offentligheden
- Forsinkelser i indkøbsprocessen har kostet statskassen ca. 3,6 mia. kr.
- Udrulningen af nye IC5-tog er forsinket med op til tre år og forventes nu at ske mellem 2027 og 2033.
- DSB har fortsat månedlige omkostninger på 40 mio. kr. og tabte besparelser på 60 mio. kr.
Rigsrevision: DSBs ledelse skyld i milliard-tab
Rigsrevisionen kritiserer DSB for at have godkendt urealistiske tidsplaner og ufærdige leverancer i Alstom-aftalen.
Illustration: AI-genereret
Rigsrevisionen konkluderede den 5. oktober 2026, at Statsrevisorerne finder DSB’s styring af køb af IC5-tog meget utilfredsstillende.
- Statsrevisorerne finder DSB’s styring af køb af IC5-tog meget utilfredsstillende.
- Forsinkelserne skyldes, at DSB har godkendt tidsplaner, de ikke selv vurderede var realistiske, samt milepæle i leverancen, som de vurderede var ufærdige.
- Forsinkelserne har medført direkte omkostninger og tabte besparelser for i alt ca. 3,6 mia. kr.
- Transportministeriet godkendte købet af 50 ekstra tog, selvom beregninger viste, at der kun var behov for 17.
Rigsrevisionen afleverede den 5. oktober 2026 en rapport til Folketinget, hvor konklusionen er, at Statsrevisorerne finder DSB’s styring af køb af IC5-tog meget utilfredsstillende. Rapporten peger på en svag styring af leverandøren og manglende gennemsigtighed fra Transportministeriets side.
Ifølge rapporten har DSB godkendt tidsplaner, de ikke selv vurderede var realistiske. Tilsynet var yderligere begrænset, da DSB alene har foretaget en detaljeret gennemgang af tidsplanerne for leveringen af de første 5 tog og ikke for den efterfølgende serieproduktion, hvilket har efterladt udrulningsplanen på et usikkert grundlag.
Rigsrevisionen fandt desuden, at DSB har i nogle tilfælde godkendt milepæle i leverancen, som de vurderede var ufærdige. Disse ledelsesmæssige svigt har ført til betydelige forsinkelser i leveringsplanen, og ifølge den seneste tillægsaftale skal togene nu leveres i perioden ultimo 2027 - 2033.
Forsinkelsen har medført betydelige økonomiske tab for det offentlige. Ifølge Rigsrevisionen har forskydningen fra det oprindelige mål om levering ultimo 2024 resulteret i direkte omkostninger på ca. 1,4 mia. kr. og tabte besparelser for ca. 2,2 mia. kr., hvilket i alt løber op i omkring 3,6 mia. kr.
Indkøbet blev udvidet fra en oprindelig kontrakt på 100 tog til i alt 153. Transportministeriet godkendte kontrakten med Alstom og tilkøbet af 50 ekstra tog, selvom ministeriets egne beregninger viste, at der kun var behov for 17 ekstra tog. Dette bidrager til Rigsrevisionens konklusion om, at styringen af indkøbet har været meget utilfredsstillende.
Finansudvalget blev orienteret om købet af de 50 ekstra tog, men det fremgik ikke, at DSB’s indstilling om købet af de 50 ekstra tog var foranlediget af et ønske fra leverandøren om en forudbetaling på grund af likviditetsproblemer.
Konsekvenser for offentligheden
- Forsinkelser i indkøbsprocessen har kostet statskassen ca. 3,6 mia. kr.
- Udrulningen af nye IC5-tog er forsinket med op til tre år og forventes nu at ske mellem 2027 og 2033.
- DSB har fortsat månedlige omkostninger på 40 mio. kr. og tabte besparelser på 60 mio. kr.