Porsche taber milliarder: Kinas fremmarch presser Europas bilindustri
Et milliardtab hos Porsche-familiens holdingselskab viser, hvor hårdt Europas bilindustri er presset. Kinesiske konkurrenter udfordrer den tyske dominans på et marked, der i årtier har skabt enorme formuer.
Matti Blume / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Hvad sker der?
- Porsche-familiens investeringsselskab har tabt 2,8 milliarder euro på papiret.
- Selv uden nedskrivninger er overskuddet faldet med næsten 42 procent.
- Porsche sælger markant færre biler i Kina, hvor konkurrencen er hård.
- Krisen presser Volkswagen til store besparelser og udfordrer Europas bilindustri.
Tysk ingeniørkunst har i årtier været en guldgrube. Nu mærker selv Porsche-familiens investeringsselskab, hvordan Europas bilindustri er kommet under pres.
Porsche SE har haft et regnskabsmæssigt tab på 2,8 milliarder euro, omkring 21 milliarder kroner, i årets første ni måneder. Året før havde selskabet et overskud på 1,2 milliarder euro.
Det viser selskabets dugfriske regnskab.
Tabet skyldes især en nedskrivning af Volkswagen-investeringen og er dermed ikke et tilsvarende kontant tab. Men også det justerede overskud efter skat er faldet næsten 42 procent til 930 millioner euro.
Kina udfordrer de tyske bilgiganter
Bag tallene ligger en større udfordring for Europas bilindustri.
Volkswagen-koncernens driftsresultat er faldet fra 5,4 milliarder euro til blot 71 millioner euro. Regnskabet er belastet af særlige poster på 8,7 milliarder euro. Uden dem ville driftsresultatet være 8,8 milliarder euro, oplyser koncernen.
Samtidig mister Porsche terræn i Kina. Bilproducenten Porsche AG har leveret 33 procent færre biler til kinesiske kunder i årets første ni måneder.
Kinesiske producenter har opbygget en stærk position inden for elbiler og batteriteknologi. De udfordrer nu de europæiske mærker på både pris og teknologi. Porsches tilbagegang skyldes dog også ændringer i modelprogrammet og selskabets egen salgsstrategi.
Europas velstand er på spil
Udviklingen rækker langt ud over de tyske bilfabrikker.
Bilindustrien understøtter omkring 13 millioner arbejdspladser i EU, oplyser Europa-Kommissionen. Den er samtidig en vigtig drivkraft for eksport, forskning og teknologisk udvikling.
Volkswagen arbejder nu på at reducere sine omkostninger med omkring 31 milliarder euro.
Spørgsmålet er, om besparelser er nok.
For mens de europæiske bilproducenter forsøger at genoprette indtjeningen, investerer kinesiske konkurrenter massivt i den teknologi, der skal drive fremtidens biler.
Porsche-regnskabet viser, hvor hårdt presset er blevet på en af Europas vigtigste industrier. Den større prøve bliver, om Europa kan genvinde sit teknologiske og økonomiske forspring.
Porsche taber milliarder: Kinas fremmarch presser Europas bilindustri
Et milliardtab hos Porsche-familiens holdingselskab viser, hvor hårdt Europas bilindustri er presset. Kinesiske konkurrenter udfordrer den tyske dominans på et marked, der i årtier har skabt enorme formuer.
Matti Blume / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Hvad sker der?
- Porsche-familiens investeringsselskab har tabt 2,8 milliarder euro på papiret.
- Selv uden nedskrivninger er overskuddet faldet med næsten 42 procent.
- Porsche sælger markant færre biler i Kina, hvor konkurrencen er hård.
- Krisen presser Volkswagen til store besparelser og udfordrer Europas bilindustri.
Tysk ingeniørkunst har i årtier været en guldgrube. Nu mærker selv Porsche-familiens investeringsselskab, hvordan Europas bilindustri er kommet under pres.
Porsche SE har haft et regnskabsmæssigt tab på 2,8 milliarder euro, omkring 21 milliarder kroner, i årets første ni måneder. Året før havde selskabet et overskud på 1,2 milliarder euro.
Det viser selskabets dugfriske regnskab.
Tabet skyldes især en nedskrivning af Volkswagen-investeringen og er dermed ikke et tilsvarende kontant tab. Men også det justerede overskud efter skat er faldet næsten 42 procent til 930 millioner euro.
Kina udfordrer de tyske bilgiganter
Bag tallene ligger en større udfordring for Europas bilindustri.
Volkswagen-koncernens driftsresultat er faldet fra 5,4 milliarder euro til blot 71 millioner euro. Regnskabet er belastet af særlige poster på 8,7 milliarder euro. Uden dem ville driftsresultatet være 8,8 milliarder euro, oplyser koncernen.
Samtidig mister Porsche terræn i Kina. Bilproducenten Porsche AG har leveret 33 procent færre biler til kinesiske kunder i årets første ni måneder.
Kinesiske producenter har opbygget en stærk position inden for elbiler og batteriteknologi. De udfordrer nu de europæiske mærker på både pris og teknologi. Porsches tilbagegang skyldes dog også ændringer i modelprogrammet og selskabets egen salgsstrategi.
Europas velstand er på spil
Udviklingen rækker langt ud over de tyske bilfabrikker.
Bilindustrien understøtter omkring 13 millioner arbejdspladser i EU, oplyser Europa-Kommissionen. Den er samtidig en vigtig drivkraft for eksport, forskning og teknologisk udvikling.
Volkswagen arbejder nu på at reducere sine omkostninger med omkring 31 milliarder euro.
Spørgsmålet er, om besparelser er nok.
For mens de europæiske bilproducenter forsøger at genoprette indtjeningen, investerer kinesiske konkurrenter massivt i den teknologi, der skal drive fremtidens biler.
Porsche-regnskabet viser, hvor hårdt presset er blevet på en af Europas vigtigste industrier. Den større prøve bliver, om Europa kan genvinde sit teknologiske og økonomiske forspring.